HNJ5259GJBA(8方)混凝土攪拌運(yùn)輸車產(chǎn)品主要技術(shù)性能及特點(diǎn)□攪拌筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)合理:海諾集團(tuán)吸取了國內(nèi)外不同品牌攪拌車筒體設(shè)計(jì)之優(yōu)點(diǎn)于一體,筒體分三個(gè)區(qū)段呈梨形,實(shí)行優(yōu)化和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段。
| 產(chǎn)品主要技術(shù)性能及特點(diǎn) | 
| □ 攪拌筒 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)合理:海諾集團(tuán)吸取了國內(nèi)外不同品牌攪拌車筒體設(shè)計(jì)之優(yōu)點(diǎn)于一體,筒體分三個(gè)區(qū)段呈梨形,實(shí)行優(yōu)化和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段。選用優(yōu)質(zhì)耐磨的16Mn鋼板,按照混凝土在筒體內(nèi)的運(yùn)動規(guī)律,在各區(qū)段上采用不同厚度的鋼板,不僅壽命長,而且可實(shí)現(xiàn)筒體和葉片的同步磨損。
 □ 攪拌葉片 拌筒內(nèi)設(shè)有對稱布置的兩條對數(shù)螺旋線主葉片,前段設(shè)一對強(qiáng)制攪拌葉片,后段設(shè)一對輔助攪拌葉片。采用對接形式的兩條對數(shù)螺旋線主葉片在筒體不同區(qū)段上設(shè)計(jì)成不等螺旋角、螺距、升角和導(dǎo)角,并消除葉片與筒壁間聯(lián)接處的死角。因此可實(shí)現(xiàn)進(jìn)、出料速度快,混凝土勻質(zhì)性好,出凈率高,且不積料,這乃是海諾混凝土攪拌車筒體設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。其進(jìn)、出料速度,混凝土勻質(zhì)性和出凈率三項(xiàng)主要技術(shù)性能指標(biāo)均超過國家規(guī)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和同行業(yè)企業(yè)同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),具體指標(biāo)對照見附表。
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| 進(jìn)、出料速度 | 
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| 項(xiàng)    目 | 國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 | 遼寧海諾 |  
| 進(jìn)料斗尺寸 | > 650mm | 1000×950mm |  
| 進(jìn)料速度 | ≥2.7m3/min | > 3.0m3/min |  
| 出料速度 | ≥0.65m3/min | > 1m3/min |  | 
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| 砼的勻質(zhì)性  | 
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| 項(xiàng)    目 | 國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品  | 遼寧海諾  |  
| 單位體積砼拌合物中粗骨料質(zhì)量的相對誤差  | 5% | 4.2% |  
| 試樣平均7天壓縮強(qiáng)度的相對誤差  | 7.5% | 6.4% |  | 
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| 出料殘留率  | 
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| 項(xiàng)    目 | 國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品  | 遼寧海諾  |  
| 出料殘留率  | 3% | < 0.8% |  | 
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| □ 液壓驅(qū)動系統(tǒng)主要元件的配置與選擇 為了提高產(chǎn)品使用性能的先進(jìn)性和可靠性,我公司在以日野FSIELV為底盤的攪拌運(yùn)輸車上選擇和配置世界公認(rèn)的王牌產(chǎn)品,其主要配置見下表。
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| 元件名稱  | 配    置  |  
| 液壓油泵  | 進(jìn)  口  |  
| 液壓馬達(dá)  | 進(jìn)  口  |  
| 減 速 箱  | 進(jìn)  口  |  | 
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| □ 汽車底盤的配置 選擇并引進(jìn)日本日野自動車株式會社生產(chǎn)的FSIELV加強(qiáng)型二類專用汽車底盤,其技術(shù)性能先進(jìn),具有良好的動力性、機(jī)動性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和使用的可靠性。
 發(fā)動機(jī)型號:E13C TL。
 發(fā)動機(jī)功率:302KW,動力強(qiáng)勁。
 發(fā)動機(jī):為節(jié)能環(huán)保型:油耗量低,經(jīng)濟(jì)性好,其排放污染物指標(biāo)達(dá)歐Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)。
 舒適、美觀、開闊的駕駛環(huán)境
 -  大風(fēng)擋玻璃和大車門玻璃,視野開闊。
 - 款式新穎的儀表盤和儀表,觀看醒目、美觀,整車各種控制系統(tǒng)在儀表盤上均設(shè)有報(bào)警信號燈。
 - 可調(diào)式方向盤,按人機(jī)工程所設(shè)計(jì)的座椅,實(shí)現(xiàn)高低、前后、靠背角度的全方位調(diào)整。
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