GT-550E自制底盤汽車起重機(jī)本車可廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、工地、料場(chǎng)、火車站等需要頻繁進(jìn)行安裝、裝卸作業(yè)的場(chǎng)所。

北起多田野GT-550E(自制底盤)汽車起重機(jī)

額定總起重量(t)

55

臂長(zhǎng)(m)

11.1m-42m

支腿縱向/橫向跨距 (mm)

6800×5480

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

ISLE+350

發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率(kW)

257

額定起重量

20～70t

詢底價(jià)

北起多田野（北京）起重機(jī)有限公司生產(chǎn)的GT-550E型汽車起重機(jī)為引進(jìn)日本多田野最新設(shè)計(jì)GT550E型汽車起重機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，采用北京京城重工機(jī)械有限責(zé)任公司BCW5432JQZ型汽車起重機(jī)專用底盤（ISLE+350型柴油機(jī)），4軸，驅(qū)動(dòng)形式為8×4，最高行駛速度76km/h。外型長(zhǎng)×寬×高（mm）為13480×2800×3750，最大起升高度主臂42000mm，主臂+副臂57200mm。上車專用裝置采用多田野株式會(huì)社生產(chǎn)的五節(jié)六邊形伸縮式主臂，單缸前支，全液壓驅(qū)動(dòng)。大圓弧形操縱室，外型美觀，結(jié)構(gòu)合理，并極大的提高了操作者的舒適程度。采用液壓先導(dǎo)操縱，使操縱更加精確、簡(jiǎn)單，并極大的節(jié)省了操縱室的空間。本車采用雙H型支腿，裝備前升降液壓缸，可360度范圍作業(yè)，并配有先進(jìn)的液壓取力型力矩限制器等安全裝置。該車設(shè)計(jì)最大額定起升質(zhì)量為55000kg，技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，同時(shí)具備良好的維修性。

本車可廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、工地、料場(chǎng)、火車站等需要頻繁進(jìn)行安裝、裝卸作業(yè)的場(chǎng)所。

來自河北石家莊市地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年10月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤) 汽車起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，表示北起多田野GT-550E(自制底盤)優(yōu)點(diǎn)是上車大多數(shù)元件是日本進(jìn)口的。尤其是其獨(dú)特的先導(dǎo)操縱閥。質(zhì)量和操控性突出。，缺點(diǎn)是底盤是國(guó)產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，仍不能滿足高端用戶需求。對(duì)于中低端用戶價(jià)格太高。，他對(duì)這款設(shè)備的建議是建議在消化吸收日本技術(shù)和質(zhì)量管理的優(yōu)點(diǎn)后，逐步本土化，減低成本。爭(zhēng)取用3-5年打入中國(guó)主流市場(chǎng)。，最后一句話總結(jié)是上車大多數(shù)元件是日本進(jìn)口的。

來自天津地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年10月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤) 汽車起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，表示北起多田野GT-550E(自制底盤)沒有缺點(diǎn)，他對(duì)這款設(shè)備的建議是有進(jìn)口吊車底盤不用為什么用國(guó)產(chǎn)一汽的底盤呢？一汽跟本就沒有生產(chǎn)吊車專用底盤的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、和能力，以為把貨車底盤加固、加固就能當(dāng)?shù)踯嚨妆P用真可笑，你們的吊車底盤總是開焊！焊都焊不住、后橋也總是壞這么重的吊車用的后橋還沒有5噸貨車的后橋大呢！能不壞！我沒有別的意思只是希望你們多多改進(jìn)，不要砸了一汽的招牌，這是好幾代人的心血呀！，最后一句話總結(jié)是有進(jìn)口吊車底盤不用為什么用國(guó)產(chǎn)一汽的底盤。

來自北京地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年07月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤) 汽車起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，表示北起多田野GT-550E(自制底盤)優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)過硬，沒有缺點(diǎn)，最后一句話總結(jié)是品質(zhì)過硬。