XDR70雙橋剛性礦車采用原裝進(jìn)口電控柴油發(fā)動機(jī)，六缸直列，渦輪增壓，水冷電噴，高效電控裝置可進(jìn)行實時監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。 原裝進(jìn)口重載自動變速箱，柔性換擋設(shè)計，具有液力緩行、空檔啟動保護(hù)、舉升倒擋互鎖、舉升高速控制等功能，并可實現(xiàn)所有前進(jìn)檔內(nèi)自動閉鎖。

徐工 XDR70 雙橋剛性礦車

行走方式

輪胎式

詢底價

1. 原裝進(jìn)口電控柴油發(fā)動機(jī)，六缸直列，渦輪增壓，水冷電噴，高效電控裝置可進(jìn)行實時監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。

2. 原裝進(jìn)口重載自動變速箱，柔性換擋設(shè)計，具有液力緩行、空檔啟動保護(hù)、舉升倒擋互鎖、舉升高速控制等功能，并可實現(xiàn)所有前進(jìn)檔內(nèi)自動閉鎖。

3. 自主設(shè)計高性能后橋總成，高強(qiáng)度合金鋼殼體與半軸套管采用過盈配合以及焊接組合連接結(jié)構(gòu)，承載力大；采用全浮式半軸，一級主減和行星式輪邊減速器，驅(qū)動力強(qiáng)勁。

4. 前橋燭式獨立懸架，斷開式雙梯形轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，車輪之間運動關(guān)系更加協(xié)調(diào)，整車性能顯著提升。

5. 車架采用箱形截面梁為主體的邊梁式整體焊接車架結(jié)構(gòu)，并采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，采用有限元優(yōu)化分析設(shè)計，提高整機(jī)可靠性。