CGC4250牽引車◎歐式駕駛室◎法士特變速箱搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升?！驖h德精粹車橋。
◎ 1、歐式駕駛室
駕駛室吸收了國內(nèi)外主流重卡設(shè)計的精髓，視覺元素更為統(tǒng)一、直觀，局部一體化創(chuàng)新設(shè)計，結(jié)構(gòu)更堅固，性能更穩(wěn)定，肌肉感強，外觀更威猛。前圍上面罩沿用了玻璃鋼，材質(zhì)輕、強度高、耐高溫。下面罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗沖擊強度高，化學(xué)性能穩(wěn)定，電性能良好。駕駛室整體設(shè)計充分利用了流線動力學(xué)的原理，有效降低了風(fēng)阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結(jié)構(gòu)精度和匹配優(yōu)化方面更有大幅提升。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、漢德精粹車橋
主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列系列前橋與驅(qū)動橋。橋殼材料經(jīng)過全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應(yīng)對超載或復(fù)雜路面工況，也絕不會出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 4、貯氣筒優(yōu)化設(shè)計
貯氣筒貯氣量由原有100L增加到120L，增加制動次數(shù)，確保了車輛在復(fù)雜路況行駛的剎車制動，提高了安全性。
◎ 5、全新高強度車架總成
大梁采用直通梁形式，有效避免了氣室與橫梁干涉問題，防止車架跑偏，更提高了車架的承載能力。
◎ 6、濰柴WP10發(fā)動機
搭載了全面優(yōu)化升級后的濰柴WP10系列發(fā)動機，適應(yīng)復(fù)雜的道路狀況，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。發(fā)動機采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時的工作效率，并結(jié)合噴油泵低速區(qū)域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達10—15%。濰柴發(fā)動機質(zhì)量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運營費用，經(jīng)濟實惠。
新聞投稿：news@lmjx.net
